美国魔术队队长特里·哈钦森（Terry Hutchinson）认为，应提高即将到来的夏季比赛的最低风阻，以创造出色的视觉效果。

在第一场比赛中，最低风门槛成为关注焦点 12月20日举行的普拉达（Prada）圣诞大赛失败的比赛，随着清风的吹拂，新西兰队未能在规定的时间内完成比赛。

美洲杯世界杯系列赛的最后一场比赛也带来了奇观，Te Rehutai和Luna Rossa在较轻的空气中花了很长的时间在箔纸上，随后新西兰队因为意大利人的伤停而领先。

普拉达杯循环赛和准决赛阶段的风力极限为6.5至21节。决赛的上限提高到23节。

哈钦森认为提高最低风速极限-达到7.5或8节-将是双赢的方案。

“捍卫者进行了很多讨论，他们非常努力地确保路线C是美洲杯的路线，并且其中很大一部分是在'让我们做一些对人们很好的表演'的背景下进行的。 “，哈钦森告诉《 先驱报 .

“如果提高风速极限，从现在的标准来看是一个结或一个半结，那么您唯一要做的就是保证更好的比赛。

“ [通过]在一个好事件中付出的努力和讨论，让常识来决定是什么。这并不难。”

奥克兰的微风通常随着夏季的进行而下降，这是所有四个集团计划的。但是哈钦森不想在世界大赛最后一场比赛中重演这些场面。

“ [那天]的航速稳定在8到9节，但我们仍然看到比赛由两艘掉入水中的船决定，后面的船先是微风吹过，然后绕着前面的船航行，哈钦森说。 “那真的是美洲杯吗？”

新西兰队舵手彼得·伯林（Peter Burling）表示，很长一段时间以来，风速限制一直是两队之间的“话题”，但各项参数提供了适当的平衡，他说，与英力士（Ineos）车队的圣诞节比赛表明，在轻风吹拂之前，一切皆有可能。它被遗弃了。

伯灵说：“当我们开始比赛时，我们正处于风速极限上，船只可能会击碎。” “我们在前三站比赛中表现不错，然后微风完全消失了，我们显然没有把时间限制完成。

“但是如果风速更高，我们会整日坐在那儿与追逐船绑在一起，我不认为人们真正希望看到的是游艇比赛。”

使用新的AC75，随着微风的减弱，导线可以迅速蒸发，但Burling认为这并不是什么新鲜事。

伯林说：“频谱较轻端的得失是巨大的，但总是（那样）。” “在百慕大，情况是完全一样的；如果您在较轻的空气中表现良好，则可以以两倍于其他人的速度在跑道上飞行。否则，您的确会挣扎。”

哈钦森会支持风向的调整，但不会屏住呼吸。

哈钦森说：“我们的船的设置和设计使其能够在设定的参数范围内发挥作用。”他身后进行了四次杯赛。 “（但是）如果我正在考虑举办一个更好的赛事，我会提出来。”

辩方和记录的挑战者（Luna Rossa）之间必须达成任何更改，而Burling确认更改不在议程中。

这位30岁的老人说：“对我们来说，这已经是很久以前确定下来的事情了，所以我看不到它会改变。”

美国魔术队在节日期间休息了三天，然后于12月28日恢复了完整的运营时间表。爱国者号于星期三下午在豪拉基湾出海，这是自圣诞节休息以来的第五天。

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